Serbatoio auto: perché evitare la riserva e il rabbocco eccessivo

Fare rifornimento è un gesto semplice e abituale, ma alcune abitudini possono incidere negativamente sul corretto funzionamento dell’auto. Due comportamenti molto comuni sono guidare spesso con il serbatoio quasi vuoto e continuare a rabboccare carburante dopo lo scatto automatico della pistola.

Si tratta di gesti apparentemente innocui, ma che nel tempo possono creare problemi all’impianto di alimentazione e ai sistemi moderni collegati al serbatoio.

Guidare spesso in riserva: il problema delle impurità

Entrare in riserva ogni tanto può capitare a chiunque. Il problema nasce quando si viaggia abitualmente con pochissimo carburante nel serbatoio.

Con il tempo, sul fondo del serbatoio possono accumularsi piccole impurità, residui o tracce di sporco presenti nel carburante. Il filtro carburante serve proprio a trattenere queste particelle, ma se viene sollecitato spesso può sporcarsi più rapidamente e perdere efficienza.

Un filtro parzialmente ostruito può compromettere il corretto passaggio del carburante, causando sintomi come difficoltà di avviamento, cali di prestazione, funzionamento irregolare del motore o perdita di fluidità durante la guida.

Il rischio è particolarmente importante sulle auto diesel moderne, dove pompa e iniettori lavorano con pressioni elevate e richiedono carburante pulito. Anche sulle auto a benzina con iniezione diretta.

Questo non significa che appena si accende la spia della riserva l’auto inizi automaticamente ad aspirare sporco. L’impianto è progettato per funzionare anche con poco carburante. Tuttavia, viaggiare spesso al limite può aumentare la concentrazione di eventuali residui e rendere l’impianto più esposto a contaminazioni.

Per questo motivo, è buona abitudine non aspettare sempre la riserva e fare rifornimento con un po’ di anticipo, soprattutto prima di viaggi lunghi o se l’auto viene usata quotidianamente.

Rabboccare oltre lo scatto: perché è meglio evitarlo

Un altro errore frequente avviene durante il rifornimento. Quando la pistola del carburante scatta automaticamente, molti automobilisti continuano ad aggiungere benzina o gasolio per arrotondare l’importo o riempire il serbatoio fino all’orlo.

In realtà, lo scatto automatico indica che il serbatoio ha raggiunto un livello adeguato. Continuare a rabboccare può creare più problemi di quanto si pensi, soprattutto sulle auto moderne.

Il serbatoio non dovrebbe essere riempito completamente fino al limite massimo, perché il carburante ha bisogno di uno spazio di espansione. Con il caldo o con le variazioni di temperatura, infatti, il carburante può aumentare di volume. Se il serbatoio è troppo pieno, il liquido può risalire nel bocchettone o raggiungere zone non pensate per contenerlo.

Sulle auto più recenti, soprattutto a benzina, il serbatoio è collegato a sistemi di recupero dei vapori carburante, come il filtro ai carboni attivi. Questi componenti sono progettati per gestire i vapori, non il carburante liquido in eccesso.

Un rabbocco eccessivo e ripetuto può quindi interferire con il sistema di sfiato e recupero vapori, causando nel tempo cattivi odori di carburante, anomalie di funzionamento, problemi di ventilazione del serbatoio o persino l’accensione della spia motore.

Lo spreco di carburante e le eventuali fuoriuscite sono quindi solo una parte del problema. Il rischio principale è forzare un sistema che, nelle auto moderne, è progettato per fermarsi al momento giusto.

Qual è il comportamento corretto?

La regola è semplice: meglio fare rifornimento prima di arrivare costantemente in riserva e fermarsi quando la pistola scatta automaticamente.

Se si vuole arrotondare l’importo, è meglio farlo con moderazione, evitando di continuare a premere più volte dopo lo scatto. Allo stesso modo, non bisogna considerare la riserva come una condizione normale di utilizzo dell’auto.

Bastano due semplici attenzioni per ridurre questi rischi: fare carburante prima che il serbatoio sia quasi vuoto e fermarsi allo scatto automatico della pistola.